Google+ Blair's 船舶攝影

2016年2月29日 星期一

台馬之星 TAIMA STAR

由於臺馬輪已老舊不堪,難以應付往返馬祖與基隆的大量海運交通,民國97年曹爾忠立委任內爭取離島建設基金1千萬元,規劃建造新船。民國98年行政院核定「購建新臺馬輪計畫」,全額補助連江縣政府造船經費14.2億元,在「中央政府振興經濟擴大公共建設特別預算」項下支應。
新臺馬輪於民國100年2月,在楊綏生縣長任內委託聯合船舶設計發展中心規劃、設計與監造,民國100年7月由高鼎遊艇股份有限公司得標承包,履約期限至民國103年1月13日。
民國101年10月29日,新臺馬輪於高雄中信造船廠舉行安放龍骨儀式,連江縣政府並同時舉辦新臺馬輪公開命名活動,為求慎重,分兩階段進行,第一階段進行網路票選,第二階段由「新臺馬輪命名評審委員會」評審、投票,最後「臺馬之星」脫穎而出。
由於造船工期延宕,經4年建造,臺馬之星於民國104年7月底完成驗收,8月1日在基隆港交船,8月12日舉行首航典禮,邀請總統馬英九、行政院長毛治國觀禮,當晚啟航,次日駛抵東引中柱港、南竿福澳港,舉行首航儀式,並開放民眾登船參觀。

2016年2月28日 星期日

合富快輪

專門跑基隆-馬祖之間。

麗星郵輪 寶瓶星號(Superstar Aquarius)

為麗星郵輪旗下的一艘郵輪,專門經營台灣、日本、香港之間的旅遊路線。
拍攝時為星期日(2011/6/5),根據網頁簡介,應該是開往琉球那霸。

2013年8月17日 星期六

中遠之星 COSCO

為兩岸直航定期客貨輪,每週2航次,自基港分別開往廈門、台州。

基隆港務警察局 基647


台閩之星 TMS, TAI MIN STAR STRAIT EXPRESS

臺閩之星船身為鋼質主體,相對於鋁合金材金船體而言,據研究指出較適合於臺灣海峽航行。再加上該船設計船廠為海軍拉法葉軍艦法國船廠,重視結構安全,最高抗浪高為 6 米 、陣風 10 級至 12 級,故安全性較無虞。
過去十年,該輪跑法國海象險峻的科西嘉島,以及南太平洋大溪地諾米亞島等地,因其引擎為兩部德國賓士 MTU 主機以及兩具美國通用電力 Gas Turbing 渦輪高速噴射輔助引擎,行駛安全可靠無慮。
船體佈置吃水線下最底部兩艙甲板為主機;在往上為兩層為供貨車輛停放區域;接著上面兩層為旅客經濟艙與商務客艙,另有 VIP 、育嬰室、書店、藥局,販賣簡單餐點飲料熱熟食吧檯;頂部兩層為船員休息室、通訊室、駕駛台等(擬於第五層增設於緊急狀況下,國家徵召使用之臨時緊急應變中心)。

運星艦

海關於民國76年12月21日新建「運星」巡補艦,以應查緝及補給業務需要,運星艦全長65公尺、寬10公尺,總噸位964噸,平均吃水3公尺,主機2部馬力為6528匹,巡航速率16節,最高速率18.5節,最大續航距離為2400浬。
運星艦肩負每年5月及9月兩次全台各離島地區燈塔之運補任務,分別前往澎湖目斗嶼、漁翁島、浮塭、查母嶼、七美嶼、東吉嶼、琉球嶼、蘭嶼、綠島等地區運送各燈塔所需油漆、油料、物料及相關設備,包括沉重之發電機組等,以應燈塔維護之需,並定期就燈塔設施實施檢視,使燈塔能提供正確導航功能。由於燈塔均處偏僻地區,需動員全艦人力冒險搶灘運補,工作倍極辛勞,任務十分艱辛。

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